Иерусалимский коридор
Источник:  |
||||||||
|
||||||||
Иерусалимский коридор (פרוזדור ירושלים, проздо́р йеруша́лми) — узкая полоса территории между Прибрежной равниной и Иерусалимом, по которой проходит основная дорога, связывающая столицу Израиля с побережьем.
Содержание |
До независимости Израиля
По плану комиссии Пиля (1937), предложившего раздел Палестины, коридор, соединявший Иерусалим с Яффой, должен был остаться под британским контролем.[1]
На начальном этапе Войны за независимость дорога, идущая из Тель-Авива в Иерусалим (шоссе № 1) была перекрыта арабскими ополченцами, нападавшими на еврейские транспортные колонны. 31 марта 1948 года у арабской деревни Хульда был разгромлен конвой в составе 26 грузовиков, 4 автобусов и 7 бронетранспортеров.[2][3]
Для деблокирования шоссе были проведены военные операции Нахшон и Ѓарель. В мае 1948 года были предприняты неоднократные попытки взять Латрун, приведшие к огромным потерям и не принёсшие успеха.[4] Впоследствии была задействована альтернативная дорога («Бирманская»), около которой не было арабских деревень. В декабре 1948 г. была построена новая дорога, более безопасная, чем Бирманская, через Ѓар-Тов. Новая дорога не простреливалась из Латруна и обходила контрольный пост ООН в Баб эль-Вад.[3]
Бригада Ѓарэль приняла на себя главный удар в одноименной операции по установлению и расширению «Иерусалимского коридора».[5]
Летом 1948 года в Иерусалимском коридоре была проведена операция "Дани" против вторгшихся туда египетских войск и их местных союзников из арабских деревень.[6]
В ходе Войны за независимость арабские деревни в «коридоре» были взяты и ликвидированы.[3]
После Войны за независимость
По окончании Войны за независимость, в начале 1949 г., большая часть Иерусалима, кроме Старого города, была включена в состав территории Еврейского государства вместе со значительными районами вокруг него, перешедшими под контроль ЦАЃАЛа и присоединившими его к Прибрежной равнине.
Так возник Иерусалимский коридор, квазитреугольник с вершиной в Иерусалиме; его северная граница — старая дорога на Иерусалим; его южная граница — долина ha-Эла; и его западная граница — Шаар hа-Гай и дорога из Бейт-Шемеша в долину hа-Эла и район Адулам.
На этой обширной территории в сотни тысяч дунамов не было ни одного еврейского поселения. Состоящий из предгорий, поднимающихся к Иерусалиму, он был гористым, скалистым, удаленным от дорог и лишенным деревьев и лесов. На нем работали арабские сельские жители, которые зарабатывали себе на жизнь на извилистых склонах холмов террасным сельским хозяйством и небольшими плантациями в узких долинах и вади.
Этот район был заброшен во время войны, и его нужно было быстро заселить, чтобы соединить столицу с предгорьями и равниной Шарон и сделать ее неотъемлемой частью недавно созданного государства. Первым шагом было проложить новую дорогу через Коридор, единственную в то время дорогу, ведущую в Иерусалим. Старая дорога шла вплотную к границе с захваченной Иорданией Самарией и была опасна. Она была построена в начале 1950-х годов.[7]
Большинство еврейских сельскохозяйственных поселений в округе были построены на равнинах и долинах и жили за счет орошаемого или богарного земледелия, подсобных хозяйств и садов, растущих на широких плоских равнинах. Новый район, Иерусалимский коридор, представлял собой другую проблему. Сразу же были созданы мошавы и рабочие поселки, полностью заселенные новыми репатриантами, прибывшими в страну в течение первого десятилетия государственности.
ЕНФ обеспечил этим мошавам первоначальную доходную базу, наняв членов для облесения и мелиорации земель. Для них также были подготовлены подсобные хозяйства. Со временем, когда у них появилась земля и они научились вести хозяйство, поселения стали самостоятельными мошавами.
Таким образом, ЕНФ отвоевал десятки тысяч дунамов для сельского хозяйства и помог основать и поддерживать десятки сельских поселений. Но его крупнейшим проектом того времени, осуществленным с помощью поселенцев, было облесение бесплодных холмов и превращение их в лесистую местность.
Иерусалимский коридор, Мате-Йеhуда, Холмистая местность — все это обозначает территорию от Адулама до Иерусалимского шоссе и самого Иерусалима. В этой области холмов и гор, скал и камней было мало растительности. С годами планирование ЕНФ вместе с работой поселенцев превратило его в крупнейший лесной регион страны.
Леса, такие как Президентский лес, который включает в себя большой лесной питомник в Эштаоле, простираются от предгорий Иерусалима, взбираются на холмы, раскинулись на пиках и склонах и пересекаются десятками километров извилистых дорог, построенных ЕНФ. Они укрывают плантации в долинах и на террасах, а также поля и сады.
В ходе Шестидневной войны, когда были освобождены территории к северу и югу от «коридора», обстановка там стала более безопасной, и появились новые возможности для развития.[8]
В конце 2010-х годов в Иерусалимском коридоре был построен новый водовод для снабжения водой Иерусалима, соседних населённых пунктов и Палестинской автономии.[9]
- Памятные места в Иерусалимском коридоре
-
Блокированная дорога на Иерусалим, 1948г.
-
Холм Кастель
-
Арабский иррегулярный отряд выходит на позицию для контратаки в Кастеле 7-8 апреля 1948 года.
-
Памятник бойцам бригады Ѓарель на кладбище в Кирьят Анавим
-
Остовы броневиков, сопровождавших конвои на Иерусалим в 1948 г.
-
Памятник полковнику Давиду Маркусу, убитому во время Войны за независимость.
-
Лес Эштаол
Населённые пункты и места в Иерусалимском коридоре
В коридоре расположены Таоз и Тарум, и Эштаол, Цора; и Ноам, Махасия, Заноах и Захария в начале дороги к югу; и вершина горы Азека, и Агур, и холмы Исайи, и Цафририм, и Адерет, Роглит и Авиезер, которые примыкают к долине hа-Эла (из них виден Гуш-Эцион в горах Хеврона).
Дорога ведёт через Нетив hа-Ламед Ѓей и долину ha-Эла, где Давид сражался с Голиафом, далее Мата, Мево-Бейтар, Бар Гиора, и Нес Ѓарим на вершинах гор.
Дальше — через глубокое вади, поднимающийся к Иерусалиму, — русло реки Сорек, через столетние железнодорожные пути к Бейт Меиру и Конвойному хребту, с видом на Шаар hа-Гай, а оттуда вверх по холмам к Шорешу, дальше Шоэва, Гиват Йеарим, Ксалон, Рамат-Разиэль, Цова, Кирьят-Анавим, и Маале hа-Хамиша, Неве-Илан, а оттуда в Цову, Эвен Сапир, Ору, и Аминадав.
Большинство из 35 поселений были основаны репатриантами из Йемена, Курдистана, Северной Африки, Румынии и Венгрии. К концу 20 века Иерусалимский коридор стал большой населенной территорией, щитом и тылом для Иерусалима.
В пределах муниципальных границ Иерусалима находится брошенная арабская деревня Лифта - бывшая база арабских боевиков, ныне туристический объект.[10]
См. также
Литература
- Shmuel Even-Or Orenstein, "A Crown for Jerusalem, " JNF, 1996
Примечания
- ↑ Статья «Государство Израиль. Израиль и палестинская проблема» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ The Hulda Convoy
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Ури Мильштейн. Рабин: рождение мифа.
- ↑ The Latrun Battles
- ↑ Статья «Палмах» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ Operation «Dani» — Operations in the Jerusalem Corridor — на сайте Пальмаха
- ↑ New Road at the Jerusalem Corridor 1954
- ↑ Статья «Шестидневная война» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ The Water Tunnel to Jerusalem
- ↑ Игорь Торик, «Энциклопедический путеводитель по Израилю», копирайт Игорь Торик.
